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销量不能独揽 奔奔E-Star国民版挑战宏光MINI EV

郑嘉文2021-02-24 08:56:08加关注

如今,长安新能源并不想看到宏光MINIEV独揽新能源汽车市场的蛋糕,随即在同价位区间推出一款全新产品--奔奔E-Star国民版(简称E-Star)。它们拥有相同的定位与接近的售价,最终绝对谁会胜出的决定性因素则是产品力强弱。网通社本次将以宏光MINIEV与E-Star的顶配车型进行对比,看看谁会成为日后的宠儿。

导语

在新能源汽车领域,特斯拉无疑是时代的强者。尽管它销量不及比亚迪出色,但整体竞争力却有不凡的表现。在今年8月前,特斯拉Model 3一直位居新能源汽车销量排行榜首位,而改变这一情景的不是比亚迪汉,也不是蔚来ES8,而是名不见经传的五菱宏光MINIEV(简称宏光MINIEV)。

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它续航里程仅有170km(顶配车型),安全配置与舒适性配置表现也很一般,但它却以32097辆(2020年12月销量)的成绩位居第一,与特斯拉Model 3拉开近万辆的销量数据。究其原因会发现,低廉的售价是宏光MINIEV成功的原因,同样也展示着上汽通用五菱对市场独特的见解。

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如今,长安新能源并不想看到宏光MINIEV独揽新能源汽车市场的蛋糕,随即在同价位区间推出一款全新产品--奔奔E-Star国民版(简称E-Star)。它们拥有相同的定位与接近的售价,最终绝对谁会胜出的决定性因素则是产品力强弱。网通社本次将以宏光MINIEV与E-Star的顶配车型进行对比,看看谁会成为日后的宠儿。

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小结:好不好看因人而异,但宏光MINIEV确实带来了比E-Star更具活力且更新潮的感觉。它或许没有E-Star适合家用,但它对年轻消费群体的吸引力却不是后者能够比拟的。从设计层面来看,宏光MINIEV纯粹的K-car理念在细分市场给用户带来了更多选择。

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文章标签:五菱轿车宏光MINIEV责任编辑:赵淳
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