业绩超预期 戴姆勒集团发布2020财年业绩报告

2月18日，戴姆勒集团发布了2020财年业绩报告。网通社从中获悉 ，由于新型冠状病毒原因，戴姆勒集团乘用车和商用车总销量下降15％，收入下降11％；但由于采取了成本和现金保护措施，各部门均表现出色，2020年财务业绩明显好于预期。据悉，戴姆勒集团预计今年销售、收入和息税前收益（EBIT）将高于去年同期水平。

具体方面，梅赛德斯-奔驰汽车与货车部门销售额下降了13％，达2,461,800辆（2019年销售达2,823,800辆），收入为986亿欧元（2019年为1,069亿欧元）；息税前利润为51.72亿欧元，销售回报率为5.2％。调整后息税前利润为68.02亿欧元，调整后销售回报率为6.9％。息税前现金流量（CFBIT）为70.48亿欧元，调整后CFBIT为79.17亿欧元。

梅赛德斯-奔驰汽车销量下滑13％至2,087,200辆（2019年为2,385,400辆），梅赛德斯-奔驰Vans销量下降15％至374,600（2019年为438,300）。2020年，欧洲新车队（EU28-欧盟、英国、挪威和冰岛）预计将达到104克/公里（2019年NEFZ 137克/公里，包括注册为乘用车的货车）。由此，欧盟实现了2020年二氧化碳排放量的目标。

戴姆勒卡车与客车部门销量下降27％至378,500辆（2019年销量达521,100辆），收入为347亿欧元；息税前利润为5.25亿欧元，销售回报率为1.5％；调整后息税前利润为6.78亿欧元，调整后销售回报率为2.0％；息税前现金流量（CFBIT）为25.13亿欧元，调整后CFBIT为25.13亿欧元。另外，戴姆勒卡车销量下降了27％，至358,300辆（2019年：488,500辆），戴姆勒客车售出20,100辆，下降38％。

除此之外，戴姆勒汽车集团新业务减少了9％，至678亿欧元。其中，合同额为1,506亿欧元（2019年底：1,628亿欧元），收入为277亿欧元（2019年：286亿欧元）；该部门息税前利润为14.36亿欧元（2019年：21.40亿欧元），净资产收益率为9.8％。调整后息税前利润为15.95亿欧元（2019年：18.27亿欧元），调整后的股本回报率为10.9％（2019年：13.1％）。

2020年，戴姆勒集团不动产、厂房和设备投资减少了20％，降至57亿欧元（2019年：72亿欧元），研发支出为86亿欧元（2019年为97亿欧元），减少了11％。工业业务自由现金流为83亿欧元（2019年：14亿欧元），调整后工业业务自由现金流为92亿欧元（2019年：27亿欧元）。

戴姆勒计划分拆戴姆勒卡车并上市

戴姆勒计划拆分为两家独立运营的公司并将戴姆勒卡车多数股权上市。戴姆勒出行公司金融服务团队将并入相应乘用车和轻型商务车、卡客车业务，适时戴姆勒将更名为梅赛德斯-奔驰。据悉，戴姆勒卡车相关交易预计于年底前完成，并在法兰克福证券交易所上市。

戴姆勒监事会和董事会同意评估其卡客车业务独立事宜并开始准备将戴姆勒卡车单独上市，拟将戴姆勒卡车主要多数股权分配给戴姆勒现有股东。戴姆勒卡车业务将完全独立管理，独立开展企业治理，并将具备进入德国证券指数（DAX）资格。

重点更突出的新企业架构还包括，梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车将各自得到单独的金融和出行服务公司的支持，以量身定制的金融、租赁和出行解决方案带动销售，并提高客户的满意度及忠诚度。在此过程中，公司计划将目前戴姆勒出行公司的资源和团队分配给梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车。

戴姆勒卡车拟通过加速战略计划的落地、提高盈利能力和推动卡客车零排放技术发展，为其股东创造价值。戴姆勒卡车是全球最大的卡车和客车制造商，旗下拥有7个品牌：巴拉特奔驰、福莱纳、扶桑、梅赛德斯-奔驰、赛特拉、托马斯客车和西星。2019年，戴姆勒卡车共向客户交付了约50万辆卡车和客车。2019年，戴姆勒卡车、戴姆勒客车营业额分别为402亿欧元、47亿欧元，息税前利润分别为25亿欧元、2.83亿欧元。

戴姆勒将戴姆勒卡车的多数股权按已有股权比例转移给相关股东，但戴姆勒拟保留少数股份。戴姆勒在戴姆勒卡车监事会中的代表权将符合拟改组后的股份。目前做出的决定是具体制定相关交易细节等流程的开始。相关计划的其他细节将在2021年三季度特别股东大会上向股东公布，以获得股东对该计划的必要批准。