​一锤定音：2021，广汽丰田在合资车企中一枝独秀

受芯片短缺、原材料上涨和疫情多地散发等多重因素影响，2021年中国汽车产业和中国车市压力山大。

根据中国汽车工业协会最新统计，2021年国内产汽车产销双双实现3%以上正增长，一举扭转自2018年至2020年连续三年负增长的不利局面。然而也要看到，去年的销量主要是新能源汽车超预期高速增长带来的。具体到每家汽车企业，并没有那么乐观。

2021年，一汽、东风和上汽三大汽车集团都是负增长。国内销量排名前十的合资汽车企业，只有广汽丰田、一汽丰田和上汽通用五菱实现正增长，其他七家都是负增长。

实现正增长的三家合资车企中，广汽丰田同比增长11%，一汽丰田同比增长8%，上汽通用五菱同比增长3.76% 。广汽丰田成为2021年唯一实现两位数高质量增长的主流合资车企，可谓一枝独秀。

广汽丰田之所以能在严峻的市场环境下一枝独秀。主要有以下三个原因：一是大力践行TNGA全新架构造好车，产品力不断提升。二是大力推行电动化，双擎车型占比不断提高，成为公司新的增长点。三是坚持改革创新，大力推进管理数字化和服务数字化，用数字化手段加快营销创新。

连续四年实现逆境快速发展

在国内合资整车企业中，广汽丰田历来以稳健著称。成立十几年来，无论市场风云如何变幻，广汽丰田始终坚持稳健发展。除了因外部特殊因素有一年出现负增长，其余年份都保持适度增长。

自2018年开始，依靠TNGA和双擎混合动力产品的强势带动，基于智能、驾趣、安全三大TNGA新价值，广汽丰田产品加速更新换代，市场竞争力急剧提升。2018年到2020年，国内车市出现三连降，广汽丰田却逆势而上，连续三年实现两位数增长，每年跨上一个十万量级台阶，从50多万辆发展到80多万辆，走在国内主机厂前列。

2018年，国内汽车产销出现28年来首次负增长。面对低迷车市，广汽丰田奋力拼搏，实现了高质量、高端化、高增长，全年终端销量达到58万多辆，同比增长32%，成为当年国内主流合资车企中增幅最高的企业，在国内整车主流企业中增幅也是第一。2019年，广汽丰田实现终端销量66.56万辆，同比增长14.7%。2020年是新冠疫情最严重的一年，这一年，广汽丰田克服重重困难，全年汽车销量达到76万辆，同比增长14.2%。

2021年，在严峻的国内外形势下，广汽丰田不负众望再次交出了一份令人满意的成绩单。全年汽车销量达到84万辆，同比增长11%，连续四年实现两位数增长。

TNGA助广汽丰田产品力大幅跃升

TNGA架构下的汽车，从诞生之初，就在外观、驾趣、智能、安全方面，拥有前所未有的产品优势。这一新架构，全面提升汽车核心部件的基本性能，使整车更好看、更好开、更安全，让消费者花同样的钱买到更好的车。过去几年，TNGA架构车型在中国的销量不断攀升。

从2018年到2020年，TNGA架构车型在广汽丰田销量中的比重从30%提高到79%，大大提高了产品竞争力。

在具体车型表现上，凯美瑞是广汽丰田旗舰轿车车型，也是国内中高级轿车市场的常青树。2021年凯美瑞销量首次超过20万辆，达到21.77万辆，同比增长17%，蝉联国内中高级轿车市场销量冠军。

汉兰达是国内豪华大七座SUV市场常青树。2021年汉兰达销量达10.77万辆，同比增长13%，创出年度历史销量新高。全系搭载双擎混动系统的全新第四代汉兰达2021年6月上市以来订单累计达57988辆。去年四季度，第四代汉兰达连续3个月单月销量突破1万辆，发展后劲十足。

2021年广汽丰田陆续推出了10款新车型，实现了TNGA家族的强势扩容，在轿车、SUV、MPV主流细分市场完成全覆盖。同时形成了包括汽油、HEV、PHEV、EV的全动力布局，为汽车市场和消费者带来了更多元、更高品质的产品选择。

在广汽丰田2021年全年84万销量中，TNGA车型销量突破66.5万辆，已占到总体车型的79%，较上年提升8个百分点。无需外接插电、节能减排效果出色的双擎混合动力车型18.2万辆，同比增长98%，占全年总销量的22%。相当于每5辆车，就有一辆双擎混动。2021年广汽丰田双擎混动车型无论在销量，还是销量占比上，在主流合资车企中均名列前茅。

全面加快电动化和智能化，迎接企业数字化转型

2021年，是国家“十四五”规划开局之年，也是构建“双循环”新发展格局和践行“碳达峰、碳中和”目标的起步之年。

过去一年，广汽丰田以双擎混合动力为核心，全方位提速电动化战略。通过全面普及双擎混动，广汽丰田已经成为中国车企中混动车型数量最多、细分市场覆盖最广、主流市场销量最好的车企，是名副其实的中国混动市场领导者。预计到2025年，广汽丰田混动车型占比将超过50%，销量突破230万辆；2021年减排效果显著的电动化车型占比成倍提高。在去年广州车展上，首次亮相的广汽丰田bZ4X PROTOTYPE，登台即焦点。据介绍，到2025年广汽丰田的电动化车型销量占比将近60%，2035年将全面实现电动化。

过去一年，广汽丰田积极布局汽车智能网联，打造业内领先的智慧出行体验。目前，广汽丰田在售车型大多数搭载了丰田车联网技术。未来，广汽丰田全系车型将支持OTA功能，100%搭载丰田最新车联网技术。

过去一年，在推进产品智能化的同时，广汽丰田还大力推进管理数字化和服务数字化。以客户为中心，制定了营销精准化、生产精益化、研发敏捷化、管理智能化和跨领域协同化五大数字化目标，全面赋能高质量发展，加快企业数字化建设，用数字化手段加快营销创新。

广汽丰田的这一系列举措，契合了中国经济发展的大势，契合了行业和产业发展的大势，契合了技术发展的趋势。这也是广汽丰田在压力和挑战面前，2021年能够取得优异成绩的重要因素。

迈向百万辆俱乐部推进三大战略

年产销跨越百万大关、进入百万车企俱乐部，是每一个主机厂的梦想。跻身百万辆俱乐部，意味着汽车整车企业具备百万量级研发设计能力、生产制造能力、产品营销能力和经营管理能力，进入主流车企汽车行业第一阵营。     

2022年是广汽丰田成立18岁成人礼，也是广汽丰田冲击年产销100万辆，向合资车企头部阵营迈进的关键一年。

随着第四代汉兰达、高端旗舰MPV赛那、全新紧凑型SUV锋兰达、全新豪华中型SUV威飒等一批新车型陆续上市，广汽丰田产品谱系更加完整，市场竞争力进一步提高。

2022年广汽丰田完全具备突破百万大关的实力。如果不出意外，2022年跨进百万俱乐部应该没问题。

为推进构筑更坚实的百万体制，实现从“品牌进化”到“品牌升维”的质变，面向2025年，广汽丰田将从今年开始，推进“全面高端化”、“全方位电动化”、“全领域科技化”三大战略行动，主动拥抱用户，夯实体系能力，推进品牌升维，全力以赴为用户量产幸福。

第一，启动全面高端化战略。以更有竞争力的产品和更高价值感的服务，为用户带来超越期待的获得感。

作为广汽丰田的三大旗舰车型，凯美瑞、汉兰达稳固细分市场标杆地位，赛那挺进40万元豪华品牌价格区间。未来，三大旗舰”销售占比将超过40%，产品结构进一步向上突破。另一方面，夯实塔基，做到中小型车全系起步即高端、入门即标配，带给用户超越同级的惊喜。其次，持续深化高品质口碑，不断精进“匠心质造”。持续打造高品位体验，从“品质感动世界”到“品位引领风潮”，推动车生活进阶。

第二，提速全方位电动化战略。以业内领先的全路径布局，全面助力碳中和。

广汽丰田将充分发挥规模优势、技术优势和现地优势，为减少二氧化碳排放做出更大贡献。一是全面普及混动化，大幅提升混动比例。到2025年混动车型销量占比超过50%，切实有效地实现节能减排。二是全面迎接纯电浪潮。2022年将开启e-TNGA架构纯电车型投放攻势，2025年前导入5款纯电车型。三是全面深化全擎布局。混动、插混、纯电齐头并进，提供更多元、更安心的电动化产品。到2025年电动化车型销量占比近60%，2035年达到100%，加速推进全方位电动化。

第三，发力全领域科技化战略。以用户需求为导向推进创新，积极拥抱新技术新变化。

为应对智能汽车的飞速发展，在安全、好用的基础上，广汽丰田将紧跟中国年轻用户需求变化，依托丰田中国专有开发体制，集合国内最优秀合作伙伴和供应商，不断推出满足客户需求，又有竞争力的最新产品，持续提升出行生活的愉悦指数。除了产品端，广汽丰田还将加快企业数字化建设，推进营销精准化、生产精益化、研发敏捷化、管理智能化、跨领域协同化5大领域57个项目，在“十四五”期间实现公司运营全面数字化，持续高质量发展。