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中型豪华SUV的价值定论 谁是技术成熟服务又好的那台

2022-02-15 09:18:52加关注

没有人不知道雷克萨斯的服务好,但只有体验过才能明白雷克萨斯车主为何不愿意改换品牌。

导语

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随着新能源汽车市场的愈发成熟,越来越多人将新能源汽车列入购买清单。尤其是在限牌限购城市,购买一台“绿牌车”以降低拥车门槛,成为很多人的新选择。

不同于以往的传统印象,享受到新能源渗透率激增红利的,并非只有纯电动车型,插电式混合动力车型同样受惠于此,其在过去一年中171.2%的增速,还略高于纯电动车

插电混动为何这么香?相比纯电动车,插电混动车型具备无续航焦虑等优势,不改变传统燃油车使用习惯的同时还具备纯电动车的驾驶感受,这使其成为更容易被大众消费者接受、认可的新能源车型。

在前不久公布的青铜科技《2022青铜报告》中,预测2022年插电混动市场将会有150万辆的市场规模,技术成熟等优势成为市场快速增长的基础。

鏖战插电混动市场,自然少不了豪华汽车品牌的身影。过去几年,中型豪华SUV增速明显,销量保持强劲势头。随着排放标准的提升,豪华品牌也纷纷推出各自的新能源车。

不久前,雷克萨斯全新一代NX正式上市,并推出旗下首款插电式混合动力车型--全新NX 400h+。这不是雷克萨斯首次触电,此前其便凭借行业领先的混动技术在一众豪华品牌中独树一帜。此时,面对2035年转型纯电品牌的愿景目标,全新NX 400h+,无疑扮演了雷克萨斯品牌电气化进程中的急先锋角色。

换个角度看,在不缺燃油选项的中型豪华SUV市场,用户为何要选择一台插电式混动车型,又为什么要选择一台雷克萨斯的插电混动车型呢?在笔者看来,五大理由足够打动用户。

理由一:购车成本不高,价值感受爆棚

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很多人说插电式混动车型比同品质燃油车贵,事实真的如此吗?作为一台可以上“绿牌”的新能源车,全新NX 400h+可享受免征购置税的政策。

按照2022年最新的车辆购置税计算方式,一台40-50万元的插电混动车型,仅仅购置税一项便可节约税款约3.5-4.5万元,仅此一项便足以抵消对于车价的疑虑。

在上海、广州这样的限牌限购城市,全新NX 400h+的优势更加明显。享受着专用牌照额度,不用拍牌,不用摇号,省去了高额的拍牌成本和久摇不得的烦恼。2021年沪牌拍牌最后一期的成交均价是91,021元,而且不是人人都能拍到,节省的同样是一笔可观的费用。

细算下来,相比传统燃油车的中型豪华SUV,全新NX 400h+的购车成本并没有增加,还可以享受很多政策红利。也就是说用同样的钱,买了一台油耗更低、加一次油续航里程更长、技术更为成熟的车。

这何乐而不为呢?

理由二:用车成本更低,出行品质更高

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一直以来,丰田的油电混合动力技术以出色的节油性能和优异的驾乘感受广受好评,由此演进而来的插电混动系统更是站在巨人的肩膀上。

从账面数据看,全新NX 400h+搭载由热效率出众的2.5升直列四缸发动机、大容量高输出的锂离子电池组以及电机构成的插电式混合动力系统,其中电池容量为18.12kWh,WLTC综合工况下纯电续航里程可达76公里。以城市代步的标准来衡量,已经足够享受每天纯电驾驶的快感和低成本用车小确幸。

很多人担心,插电式混动车型相较于燃油车增加了一套电驱装置,当电池电量不足时相当于拖着一套无用的电驱装置行驶,油耗会大幅上升。但对于全新NX 400h+,完全不必有这种担忧,其搭载的插电式混动系统是基于雷克萨斯的混动系统研发而来,即使在馈电工况下,仍然是一台性能与效能兼得的混合动力车型。

从官方数据来看,全新NX 400h+的百公里综合油耗可低至1.47L,即使在最低电量下的情况下,其百公里综合油耗也可低至5.21升。折合成更直观的数据,加满一箱油、电池充满电,先以纯电形式行驶至电池最低电量,再以HEV模式行驶,一箱油能够跑出接近1000公里的续航。这在中型豪华SUV市场可以说是难以逾越的油耗标杆。

理由三:回归驾驶本质,让驾驶者充满乐趣

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说到驾驶乐趣,不得不提下山技术中心那条全长5.3千米,包含多个低速弯、高速弯和S弯,海拔落差高达75米的第三测试赛道。的确,这条让丰田章男感叹“让人感觉像是跑在纽博格林赛道中”的测试赛道,赋予了诞生于此的全新一代NX “雷克萨斯驾驶印迹”,而这也可以理解为是此前“清澈而深邃”驾驶质感的进阶。

如何理解这种感受呢?不久前全新NX广州试驾会上,一段单行盘山公路给笔者留下了深刻印象。小旷量设定方向盘指向精准,运动模式下较沉的手感都给人充足的信心。平时舒适的底盘设定能够最大程度上过滤震感,运动模式下合理的支撑也让人不会有过大侧倾的担心。

全新NX 400h+的纯电驱动表现让人出乎意料,其极限纯电速度能够达到135km/h,加速到100km/h后继续加速,驱动电机的动力输出依旧十分稳定。

值得一提的是,切换驾驶模式时,全新NX 400h+的油电转换几乎无感,油门踏板、刹车踏板的细腻变化表现的线性而又统一,带来的是一种一切尽在掌控之中的纯粹驾驶体验。

这也可以看做是“驾驶印迹”从车轮传递到驾驶者心间。

理由四:人文的光芒点亮科技的内涵

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全新NX充满了以人为本的科技情怀,TAZUNA缰绳概念座舱便是“以人为本”最具象化的体现,其精髓在于人车直连高效沟通。

试驾过程中,全新NX所配备的HUD抬头显示便体现了这种人性化的细节。不仅可以显示仪表盘的核心信息,还加入了方向盘触摸示踪功能,可将方向盘按键操作投射到HUD抬头显示器上,最大程度上用科技手段解决了低头看按键的传统隐患。

再比如,全系标配的e-Latch智能电控车门,下车时只需按下解锁键,顺势推开车门即可。配合安全下车辅助功能SEA可识别后方车辆和骑行者,若系统判断开门或下车有发生碰撞的危险,则会通过蜂鸣器声音警报、外后视镜指示灯闪烁、仪表盘视觉警报、语音警示等提醒驾乘人员,避免开门碰撞,若驾驶者继续尝试打开车门,系统会配合e-Latch智能电控车门自动中止开门操作。但真的紧急情况下,也可以通过连续两次快速拉动车门拉手实现机械开门。科技和传统的辩证统一,就是雷克萨斯的造车智慧。

 在全新一代NX车型上,这样的例子还有很多,自动泊车、手机遥控泊车、全系标配的数字钥匙和全新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0等等这些常用好用的功能。

 理由五:贴心的服务,这不需要解

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没有人不知道雷克萨斯的服务好,但只有体验过才能明白雷克萨斯车主为何不愿意改换品牌。对全新一代NX而言,服务亦是一如既往的贴心。

全新NX 400h+的三电系统享有8年或20万公里免费保修服务,整车享有6年或15万公里免费保修保养服务,而全新NX 260和全新NX 350h则分别享有4年或10公里和6年或15万公里的免费保修保养服务。行业领先的超长保修保养期,为用户带来的是省心的用车体验和较低的用车成本,三电系统的超长质保更给用户实实在在的安心。

保值率方面,雷克萨斯表现一直优秀。根据中国汽车流通协会发布的《2021年12月中国汽车保值率研究报告》,其三年保值率高达91.2%,仅次于保时捷排名第二。对全新一代NX来说,相信保值率也都“不是事儿”。

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新能源是当下汽车市场的热词,这个“热”不仅体现在政策、资本、企业的层面,在过去的2021年,高达20%的新能源车市场渗透率意味着,C端用户用自己荷包里的真金白银支撑起了新能源市场的“热”。

对于集上述五大优势于一身、增值不加价的全新NX 400h+而言,即便是在竞争较为激烈的新能源市场,也可用一句火爆全网带货直播热词来形容,“买它!”

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