以TOYOTA bZ纯电动专属系列首款SUV车型bZ4X为起点，一个日新月异的丰田正在走向新能源市场，一个身披战甲的丰田正在走向未来。
导语毫无疑问，在全球各国对环境保护的压力不断加大的环境下，随着电气化技术的愈发成熟以及配套设施的不断完善，汽车行业的电气化时代已经开始到来。身处时代洪流，大大小小的车企也都开始加速向电气化转型，以求能够在未来的车市竞争中站稳脚跟。
作为全球最大的车企，丰田自然也不例外。2021年末，丰田宣布未来计划投资350亿美元用于电动汽车开发，预计2030年每年销售350万辆电动汽车。
这样宏伟的目标，丰田能够完成吗？我想很多人都会有此疑问。毕竟在很多人的固有印象中，当下除了造车新势力，欧美以及中国车企在电气化进程上要更加果断一些，丰田则略微保守。
事实却不然，丰田长期以来一直在探索纯电动市场的潜力，最新发布的TOYOTA bZ纯电动专属系列，将带来人与人、人与车、人与社会和人与自然的全新关系，从而实现“量产幸福”。该系列首款纯电动汽车bZ4X的到来，更让市场看到了丰田具备一鸣惊人的实力。
电气化领域 丰田早有准备
《菜根谭》有云：“伏久者飞必高，开先者谢独早。”意思是潜伏很久的鸟，会飞得很高；花朵盛开得早，也会凋谢得快。在很多行业也是如此，只有经过沉淀积累，才能由小到大，由弱到强，收获“吹尽狂沙始到金”的出彩。
丰田汽车在电气化领域的布局，至少要追溯到30年前。1992年，丰田汽车便成立电动汽车研发部。四年后，丰田推出了基于畅销车型RAV4的纯电动版本，比首款量产油电混动车型普锐斯推出的更早。
不过，彼时纯电动汽车市场的产业链不够成熟，产业配套设施严重匮乏，纯电动汽车续航里程短、搭载大量电池导致成本高、充电时间长等等问题无法很好的解决。基于此，丰田把研发重点放在了技术更成熟、消费者接受程度更高的混合动力汽车上。
1997年，丰田推出混动车型普锐斯，低碳环保的同时没有续航焦虑，普锐斯大受市场欢迎。其后，凭借THS混动技术构筑的护城河，丰田在卡罗拉、凯美瑞、RAV4等主流车型上均推出了混动版本。
截止2022年1月底，丰田旗下搭载混合动力系统的车型全球销量已突破1900万，而在中国这个数字也达到了150万。在销量不断增长的过程中，丰田混动车型“技术先进”、“成熟可靠”、“节油环保”等标签深入人心。
此外，在氢燃料电池技术领域，丰田早在1995年就开始进行研发，随后通过不断地技术革新，在功率密度、氢瓶质量、电芯耐久性、量产质量等方面都有大幅的改善。2014 年丰田推出了世界首款量产氢燃料电池车型MIRAI，目前在世界已累计销售超一万台，同时保持着零事故的成绩，验证了丰田氢燃料电池技术的先进性和安全性都代表了世界顶级水平。 2020 年底，丰田又推出了第二代MIRAI，其功率密度较初代提高1.5倍，储氢质量效率提升5%，让车辆动力和续航里程方面再创新高。
当然，更重要的是丰田也没有放弃纯电领域的技术积累。就在RAV4纯电面世的同年，丰田成立了Prime Earth EV Energy，以完善镍氢电池技术；2003年开始研发锂离子电池；2008年，电池研究部门开始研究全固态电池等下一代电池；2021年，成立PrimePlanet Energy &Solutions，整合电池事业。
与此同时，混动技术给丰田带来的电池、电机、电控技术也反哺于纯电动领域，助推丰田在2020年推出了电动化TNGA架构e-TNGA。在e-TNGA架构下，除了前桥、前后电机位置、电池包尺寸是固定的之外，电池包内的电芯数量、轴距、车身长度、宽度等，可根据产品不同而变化。
简而言之，无论是插电式混合动力模式、纯电动模式还是混合动力模式，丰田都是研发第一梯队，尤其是在纯电技术领域，没有所谓的迟到。并且与目前看似领先的特斯拉等新势力相比，丰田不搞期货，每款车在与用户见面之前，已经经过成千上万次实验，确保款款是精品。
电动车普及拐点已至 丰田加速起航
经过多年的市场培育，电池的结构方式、制造工艺都有很大提升，成本也来到合理区间，纯电汽车产业链上下游以及基础设施不断完善，消费者对纯电汽车的认知达到新的高度，助推纯电汽车市场飞速发展。
数据显示，2021年中国新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长157.6%，其中纯电车销量为291.6万辆，同比增长161.5%。在消费者的接受度不断提高，市场规模不断扩大，政策愈发理性规范的背景下，电动汽车普及的拐点已经到来。
在此基础上，丰田开始全力进击纯电市场，并带来基于e-TNGA 架构打造的首款纯电SUV车型bZ4X，bZ4X以"Activity Hub"为设计理念，拥有X-MODE四驱越野辅助模式，还拥有智能蠕行模式，更搭载了OMG驾控套装，堪称最具越野性能的纯电动SUV。此外，在150kW直流快充模式下，30分钟可将电量补充至80%（日规版本）。
据悉，bZ4X已实现量产，很快就会与消费者见面。相信凭借丰田在中国市场积淀的良好口碑，凭借丰田全球1900万辆混动车型电池0事故的傲人成绩，拥有强大的产品竞争力的bZ4X，能够为丰田发力纯电动车市场提供的强大助力。
事实上，正是因为丰田坚持高水平研发投入，不惜成本的研发投入，才会使科技成果在短时间内转化落地。bZ4X就充分展示了丰田“体系力”优势，以后发先制的实力巩固了丰田在纯电汽车市场的强势地位。
以bZ4X为起点，丰田将推动纯电产品阵容的不断扩大，计划 2025 年前在全球范围销售 7 款TOYOTA bZ纯电动专属系列车型，中国市场将成为导入该系列产品最多的市场，预计导入其中5款，强势占领纯电动汽车市场高地。
写在最后：造车新势力、自主品牌、跨国车企纷纷入局，新能源汽车市场呈现出全面开花的景象。但随着新能源“退补”“双积分”等政策的实施，新能源汽车市场正加速迎来优胜劣汰的大洗牌时代。
作为全球最大的汽车集团之一，凭借深厚的新能源技术储备，以TOYOTA bZ纯电动专属系列首款SUV车型bZ4X为起点，一个日新月异的丰田正在走向新能源汽车市场，一个身披战甲的丰田正在走向未来。
袁红磊
