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新势力元老三国杀 下半年ES7/L9/G9拼什么?

白云鹏2022-06-29 07:00:01加关注

今年上半年,蔚来、理想、小鹏三家车企动作不多,但进入6月以来开始频频发声并推出新品,力图在下半年开启迎来爆发。

导语

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今年上半年新能源汽车市场的竞争极为激烈,比亚迪、哪吒、零跑等新能源车企均拿出了新技术和新产品,相比之下,作为新势力三元老的蔚来理想、小鹏则稍显安静。进入6月,新势力三元老开启了新一轮竞争,蔚来、理想先后推出全新旗舰SUV,小鹏G9也曝光了更多信息,这三款车型最早将于8月陆续进入市场,同时这三款车型也分别肩负了三家车企的重要使命,新能源汽车市场格局或许将重新洗牌。

蔚来ES7——稳固基本盘,重获市场信心

6月15日,蔚来汽车率先拉开了“2022年新势力元老三国杀”的序幕,全新中大型SUV——蔚来ES7正式上市,补贴前售价为46.8万-54.8万元,新车基于NT2.0平台打造,并配备了与蔚来ET7相同的高等级辅助驾驶系统及8155智能座舱,可以说在智能驾驶和智能座舱方面直接拉满,更令人惊讶的是蔚来ES7将于8月28日启动交付,比去年12月上市的蔚来ET5还要更早1个月。

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从3月曝光到总裁官宣、再到6月上市8月交付,ES7出现在消费者面前只用了5个月的时间,蔚来ES7的进度条快的让人不敢相信。但其实如果我们细数一下蔚来近半年的市场表现,就不难看出蔚来加速推出ES7的原因了。

蔚来今年前5月交付量分别为9,652台、6,131台、9,985台、5,074台、7,024台,前5月交付量均未实现过万,就连在涨价助力下新势力普遍刷出交付新高的5月,蔚来也仅实现了7,024台的交付,相比理想、小鹏存在较大的差距。

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除去疫情因素导致交付量下滑外,蔚来产品本身的产品力下滑,也是影响其销量的重要因素,目前蔚来在售车型包括ES8/ES6/EC6及ET7,866代表的SUV产品线上市时间较早,在智能座舱、智能驾驶方面竞争力持续下滑,866的中控车机也被羸弱的Tegra芯片拖累,常被用户吐槽。

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而以ET7为代表的轿车产品线,自3月28日启动交付以来,累计交付量不足3,000台,被寄予厚望的ET5尚未交付,轿车产品线还不能成为蔚来销量支撑点。在SUV产品线老化、轿车产品线尚不成熟的情况下,蔚来急需一款产品来稳固基本盘,力求重获市场信心。

蔚来ES7来了,把用户想要的都带上了

本次推出的ES7基于蔚来NT2.0平台打造,外观造型与ES6较为接近,甚至有用户调侃ES7就是ES6的“NT2.0重制版”。但其实蔚来ES7相比ES6整体尺寸大了一个级别,整车长度及轴距均比ES6长了一截,内部空间相比ES6更具优势。

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值得注意的是在尺寸升级的情况下,蔚来ES7并没有采用七座设计,据了解,蔚来在调研用户需求时发现ES8的第三排利用率较低,同时这部分ES8用户更关注第二排的乘坐体验,由此可知他们的真实需求是一台大五座SUV,这也是ES7采用五座设计的原因之一。

动力方面,ES7全系仅有一套动力组合(前永磁同步/后交流异步),最大综合功率480kW,峰值扭矩850N·m,0-100km/h加速时间仅为3.9秒,搭配100kWh电池包最大续航里程为620km。

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除了尺寸和动力性能的提升外,ES7还配备了Aquila蔚来超感系统,Adam蔚来超算平台,可以逐步实现NOP领航辅助、NAD低速及泊车自动驾驶、领航泊车、遥控泊车、NAD封闭高速道路自动驾驶能力等。同时,ES7还搭载了蔚来ET7同款的第二代数字座舱,相比现款866车型的一代数字座舱提升极为明显。

可以说蔚来ES7是蔚来最新设计理念及最新技术成果的集中展现,而在全面提升智能驾驶能力和补足智能座舱性能的双重赋能下,蔚来ES7有望吸引更多的用户关注,也有望带动蔚来品牌销量的跨越式提升。

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文章标签:ES7L9G9责任编辑:白云鹏
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