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注意!智驾辅助系统不等同于自动驾驶

王磊2022-08-12 12:39:49加关注

日前,一辆小鹏P7在开启LCC车道居中辅助的情况下,以80km/h的时速径直撞上前车以及检查车辆故障的人员,造成一人死亡和两车损坏的交通事故。

导语

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日前,网通社获悉,一辆小鹏P7在开启LCC车道居中辅助的情况下,于宁波某高架桥上,以80km/h的时速径直撞上前车以及检查车辆故障的人员,造成一人死亡和两车损坏的交通事故。

对此,有相关媒体报道称,小鹏汽车方面回应:”经核实,8月10日下午,宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞,发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理,门店已第一时间前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查,持续跟进后续结果,并协助客户处理后续相关事宜。”

据国内某车企技术工程师表示:“根据视频来看,车辆在几乎没有减速的情况下撞向了前车,推断应该是车辆的主动刹车AEB功能出现了问题。至于其它辅助驾驶功能是否失效,就不得而知了。”

“自动驾驶辅助功能,会有失效的概率存在。”该技术工程师解释,功能是否失效,可能取决于复杂的道路环境。比如说车辆的某个探头被脏东西遮住,模糊不清左右不一致导致算法紊乱,导致最终来不及做出反应;另外,一些车辆智能驾驶算法是以雷达为主,即通过超声波去感应,当遇到超声波被吸收或者体积较小的物体,车辆也有可能出现误判。

“从目前的智能驾驶算法来看,包括一些传感器、雷达的计算精度等可能还没有那么成熟,就像动力系统一样,可能存在有些时候“分神”,没有进入工作状态的情况。”该技术工程师讲到。

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据网传的行车记录仪监控画面显示,在出事时,前方故障车车主并未按照相关法律法规摆放警示三角牌,并且在撞击前,小鹏P7也无减速迹象。

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据网络曝光的一段聊天记录显示,小鹏汽车车主回忆称:“当时车辆已经打开了驾驶辅助系统(版本为2.5),高架路上限速80km/h,设定的时速也是80km/h,但车辆在撞击前没有发出任何警告,以前都有,不知道这次为什么没有,正巧当时自己还分神了。”

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据了解,所谓的LCC车道居中辅助功能,其实就是小鹏XPILOT智能辅助驾驶系统中一项最基础的功能。该功能是通过安装在前风挡玻璃上的摄像头探测车道线,使车辆按照设定时速维持在车道中央行驶。车辆前向的毫米波雷达则负责感知前向车辆的距离和障碍物,并控制车速。

不过几乎所有功能描述的旁边,小鹏汽车都会注释警示语,如“请随时关注系统提示,做好提前接入操控的准备”、“请注意遵守当地交通法规,注意安全驾驶”等。

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而且值得注意的是,根据车主自述,涉事P7为XPILOT 2.5版本,也就是相当于低配版的辅助驾驶功能,它采用了单目摄像头+前置毫米波雷达的解决方案,而非XPILOT 3.0版本的三目摄像头+9个高感知摄像头+5个高精毫米波雷达。此外,据知情人士透露,涉事的XPILOT 2.5的辅助驾驶功能,并非小鹏自研,而是来自供应商的解决方案。

文章标签:小鹏P7高架追尾事故LCC责任编辑:霍弘伟